滑动轴承实验的结论-滑动轴承实验指导书

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本文目录一览：

• 1、滑动轴承轴瓦乌金厚度标准
• 2、实验中如何观察滑动轴承动压油膜的形成
• 3、液体动压滑动轴承实验报告百分表和千分表的作用

滑动轴承轴瓦乌金厚度标准

1、大型轴瓦，例如汽轮机等等，为了轴瓦的接触面严密精度的要求，还是需要人工刮瓦的。即使是更换精度很高的新轴瓦，在实际与大轴的接触中，贴合力不一定很高，必须由人工调整（刮瓦）才能使用。

2、如图所示，滚动轴承上被压扁的铅丝的厚度：推力侧b1=0.25mm， 承力侧b2=0.15mm。轴承座两侧被压扁的铅丝厚度分别为推力侧：a1=0.17mm， c1=0.20mm。 承力侧：a2=0.21mm， c2=0.25mm 。

3、轴瓦与瓦座、瓦盖装配时，固定滑动轴承的固定销（或螺钉）端头应埋入轴承体内2～3mm，两半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同，其宽度应小于轴承内侧1mm，垫片应平整无棱刺，瓦口两端垫片厚度应一致。

4、乌金又称巴氏合金，是制造滑动轴承轴瓦的主要材料之一。乌金分Sn基合金（Sn的质量分数在80％以上）和Pb基合金（Pb的质量分数在70％以上）两种。Sn基合金以Sn为基本元素，再加入Sb、Cu等元素。

5、起到轴承作用的瓦片。装在曲轴和缸体的固定支架上，起到支撑和轴向定位（带限位片）的作用。一般柴油机曲轴瓦间隙：0.12-0.207MM，汽油机曲轴主轴瓦间隙，极限磨损量不超过0.17mm。

6、第8条 滑动轴承轴瓦背面与轴瓦座应紧密贴合，其过盈值应在0.02～0.04mm的范围内；轴瓦与轴颈的顶间隙和侧间隙均应符合设备技术文件的规定。

实验中如何观察滑动轴承动压油膜的形成

1、形成滑动轴承动压油膜润滑要具备的条件： 必须有油楔以形成动压，保证进出油量相等； 推力盘对瓦块有相对运动以形成收敛油楔； 油的粘度合适，油量合适 。

2、液体动压轴承在启动和停车过程中，因速度低不能形成足够隔开两摩擦表面的油膜，容易出现磨损，所以制造轴瓦或轴承衬须选用能在直接接触条件下工作的滑动轴承材料。

3、两工作面间必须有楔形形间隙；两工作面间必须连续充满润滑油或其他粘性流体；两工作面间必须有相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大截面流进，小截面流出。

液体动压滑动轴承实验报告百分表和千分表的作用

1、实验目的 了解实验台的构造和工作原理，通过实验进一步了解动压润滑的形成，加深对动压原理的认识。学习动压轴承油膜压力分布的测定方法，绘制油膜压力径向和轴向分布图，验证理论分布曲线。

2、液体动压轴承：靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承。液体润滑剂是被两摩擦面的相对运动带入两摩擦面之间的。

3、滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。

4、动压油膜的形成可以看摩擦系数的降低，或者是摩擦力矩的减小。当一个固体表面在另一个固体表面上滑动或滚动时，其运动必然受到两表面间摩擦力的阻碍，同时产生热量。

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