滑动轴承校核实例-滑动轴承的校核

今天给各位分享滑动轴承校核实例的知识，其中也会对滑动轴承的校核进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、船舶尾轴轴承磨损极限【关于内河船舶滚动尾轴轴承使用的探讨】_百度...
• 2、非全液体摩擦滑动轴承设计要进行哪几项校核?试说明其理由,pv值表示什么...
• 3、滑动轴承的刮研方法是什么?

船舶尾轴轴承磨损极限【关于内河船舶滚动尾轴轴承使用的探讨】_百度...

1、mm的滑动轴承，加两个滚动轴承，尾轴承是200mm铜合金滑动轴承加3个滚动轴承，密封装置为前3后5的橡胶弹簧式O型密封圈。

2、根据查询机械网得知，船舶橡胶环式尾轴轴封跳动量国家标准为0.5微米，尾轴跳动量超出国家标准，会危及工作人员的生命安全。

3、跳动是0.5微米以下艉轴，又称为尾轴。艉轴是轴系中最末的一段轴，首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接；尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨。艉轴用优质碳钢锻造。大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的。

非全液体摩擦滑动轴承设计要进行哪几项校核?试说明其理由,pv值表示什么...

【答案】：校核非液体摩擦滑动轴承压强p是避免轴承工作表面的边界膜被压破，产生干摩擦，使磨损加剧。校核pv值是限制轴承的摩擦功耗，限制温升，限制轴承温度，避免轴承温度过高，保证边界膜不被破坏，不发生胶合失效。

【答案】：限制轴承压强p，以保证润滑油不被过大的压力挤出，避免破坏边界油膜，从而避免轴瓦产生过渡的磨损。pv值与摩擦功率损耗成正比，它简略地表征轴承的发热因素。

验算轴承的平均压力p是为了保证润滑油不被过大得压力挤出。因为对于非液体摩擦滑动轴承，为了使承载区得到充分润滑，有时宁可牺牲一部分承载面积，将油槽延伸到或直接开在承载区内。

p是为了保证润滑油不被过大得压力挤出。因为对于非液体摩擦滑动轴承，为了使承载区得到充分润滑，有时宁可牺牲一部分承载面积，将油槽延伸到或直接开在承载区内。

防止轴承因过度发热而产生胶合。滑动轴承根据摩擦状态不同可分为非液体润滑轴承和完全液体润滑受轴承。在非液体润滑滑动轴承中，限制pv值的主要目的是防止轴承因过度发热而产生胶合，防止轴承衬材料因压力过大而过度发热。

液体摩擦滑动轴承的计算应校核轴承的正压力、轴承处的滑动速度、轴与承之间的夹角并润滑油的粘度，使其形成液体磨擦面，保证轴能“浮”起来。

滑动轴承的刮研方法是什么?

1、检查轴瓦上接触点的分布情况，然后用刮刀刮研。刮研时，应该根据情况，***取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的原则。开始时手劲可大些，多刮去一些金属，以便较快达到较好的接触。当接触区达到50%时就应该轻刮。

2、在减速器安装螺栓紧固前，以输出轴为基准找正并测量每级齿轮啮合和中心距的情况。

3、整体式滑动轴承的修理，一般***用更换轴套的方法。（2）剖分式滑动轴承轻微磨损，可通过调整垫片、重新修刮的方法处理。

4、通常机床的导轨、拖板，滑动轴承的轴瓦都是用刮研的方法作精加工而成的。

5、滑动轴承的轴瓦怎样刮研轴瓦的瓦衬一般都需要进行研刮。

6、刮研工艺是通过使用刮刀、测量工具、基准表面和显示剂，在配合上手工操作的方法，一边沿点一边测量，一边刮研加工，最终的目的是让工件的尺寸达到工艺标准，其表面粗糙到和密合性、几何形状等一一符合要求。

关于滑动轴承校核实例和滑动轴承的校核的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。